“驰远”项目的立项，在“归农”最高决策层以一种近乎秘密的方式进行。

陈飞深知，在巨头环伺、资本嗅觉灵敏的智能电动车领域，过早暴露战略意图无异于自杀。

他将项目代号定为“稷”，取自中国古代农神，寓意着从土地中汲取力量，开启新的移动文明。

项目的启动，并未如外界想象的那样，在繁华的都市CBD租赁豪华办公室，大张旗鼓地招兵买马。

相反，“稷”的研发中心，隐秘地设在了“归农”位于西部省份的一个大型智能农业装备试验场内。

这里远离喧嚣，拥有广阔的测试场地和现成的能源基础设施，更重要的是，能完美掩盖其真实的研发目的——外界只会以为“归农”在升级自家的农业机械。

陈飞将项目的初步重任交给了张奕，任命他为“稷”项目的首席技术官。

张奕带领着一支从“归农”内部遴选的、精通电池管理、嵌入式系统和物联网技术的精干团队，悄无声息地进驻了试验场。

他们的第一个目标，并非直接打造一台完整的汽车，而是攻克陈飞构想中的核心基石——高度标准化、可灵活配置、兼具高能量密度与极致安全性的“麒麟”电池包，以及与之配套的“玄武”智能电池交换与管理网络。

“我们不追求单次充电的极限续航，那是以牺牲安全性和电池寿命为代价的军备竞赛。”张奕在第一次项目会议上定下基调，“我们要追求的是，在复杂、恶劣的真实应用场景下（如农田高温高湿、山区颠簸路况），电池系统的绝对可靠、高效换电的便捷性、以及全生命周期内的低成本。这是我们区别于所有消费级电动车的核心。”

技术路径的选择充满了争议。

是采用行业主流的高镍三元锂，还是坚持“归农”在储能站上已验证过的、更安全稳定的磷酸铁锂？是自研电芯，还是与头部电池厂合作开发？

就在张奕团队陷入技术路线争论时，陈飞带着一位神秘的客人来到了试验场。来人是一位年约六旬、精神矍铄的老者，穿着朴素的工装，眼神却锐利如鹰。