经过无数次试验和失败后，他们成功研制出一种独特的电磁屏蔽涂层，并结合先进的软件滤波算法，有效地降低了标记产生的异常信号干扰。

尽管这种解决方案并非十全十美，但它确实使得电池包在实验环境下展现出相当出色的稳定性。

与此同时，另一支精锐之师也正在紧锣密鼓地筹备当中。

陈飞身兼重任，亲自挂帅出征；而苏小倩则作为得力干将，协助他共同完成一系列艰巨任务——精心撰写技术白皮书、策划详尽的商业计划书以及整理完善的答辩资料等。

每一句话、每一个数据、每一张图表都反复锤炼，既要体现技术的领先性，又要展现商业落地的可行性和对产业链的带动作用，更要清晰地传达“驰远”不同于传统车企、也不同于互联网造车新势力的独特价值主张——基于真实产业需求（农业、物流）、构建开放能源网络、推动交通与能源融合。

顾千朔那边，也如约提供了一些帮助。他引荐了三位在电池材料、电驱系统和智能网联领域堪称泰斗级的院士和资深专家，安排了小范围的、非正式的闭门技术交流会。

这几位专家起初只是碍于情面或对新鲜事物的好奇而来，但当张奕和雷工抛开华丽的PPT，直接展示实验数据、拆解电池包结构、阐述“堡垒式”电芯设计理念和“玄武”能源网络构想时，专家们的眼神逐渐从漫不经心变成了专注，进而开始提出尖锐而深入的问题。

“你们这个热失控抑制方案，理论很新颖，但实际验证数据够吗？尤其是极端滥用情况下的表现？”一位白发苍苍的电池院士推着老花镜，指着屏幕上的结构图问。

张奕调出了最新的针刺、过充、海水浸泡等极限测试的视频和完整数据链：“这是第137次针刺测试，无明火、无爆炸，温升可控。所有测试数据均已上链存证，可供查验。”

“能源网络的想法很大，但涉及电网接入、标准统一、利益分配，复杂度远超车辆本身。你们有具体的推进步骤和合作方吗？”另一位系统专家问道。

陈飞接过话头，详细阐述了与国内几家大型储能企业、电网公司地方试点以及“归农”现有乡村微电网的协同规划，强调“由点及面、由专用场景向通用场景逐步拓展”的务实路径。

交流持续了整整一个下午，远超预定时间。