“驰远”技术开源生态的构想，如同在平静的湖面投入一颗石子，迅速在业内激起涟漪。

一些在专用车电动化转型中苦苦摸索的中小型改装厂、技术方案公司，以及几所专注车辆工程的高校，纷纷表示出浓厚兴趣。

苏小倩团队精心筛选，与三家技术实力扎实、业务互补的企业和两所高校签署了初步的合作备忘录，共同成立“青骥生态联盟筹备组”。

第一步，是统一部分底层接口和通讯标准，并共享“青骥”平台的基础车身和底盘数据包，允许盟友在其基础上进行上层应用开发。

这虽然距离真正的“生态”还很远，但第一步已经迈出。更关键的是，这一举动向外界传递了一个清晰信号：“驰远”不吝分享，旨在做大蛋糕，而非独享利益。这在一定程度上，对冲了“创世纪”试图复制模式带来的压迫感。

与此同时，陈飞亲自带队，秘密前往江城。他没有大张旗鼓，而是以考察当地汽车零部件供应链为名，低调入境。

随行人员除了吴瀚海，还有一位新加入的战略顾问——此人曾是国内某大型汽车集团负责政府关系与战略投资的高管，深谙地方产业政策和运作规则，代号“老枪”。

“老枪”通过早年积累的人脉，很快摸清了“长风汽车”收购案的更多内情。

“创世纪”方面派出的谈判代表，是一位精通中文、作风强悍的美籍华裔高管，名叫陆威廉。

此人背景复杂，曾在多家跨国投行和产业基金任职，擅长处理复杂交易和政府关系。

他给江城政府开出的条件堪称“豪华套餐”：承诺三年内投资不低于50亿，将“长风”打造为年产值过百亿的“新能源专用车及核心零部件产业基地”，并保证五年内不裁员，还额外附带了引进一家欧洲汽车设计公司、与本地高校共建研究院等“甜点”。

“条件确实优厚，而且抓住了地方主官的痒处——投资额、产值、就业、产业升级，面面俱到。”

“老枪”分析，“‘创世纪’这次是志在必得，下了血本。而且，他们很可能已经搞定了‘长风’内部的关键人物，阻力不大。”

“我们还有机会吗？”陈飞问。

“硬碰硬肯定不行。我们的资金实力和承诺，现阶段没法跟‘创世纪’比。”