汉斯看到凯末尔全神贯注地盯着车窗外工作的拖拉机，显然凯末尔对拖拉机很感兴趣：“按照计划流程，我在向雅典大学报道后，做好交接工作后，第二天就会到拖拉机工厂实地参观，如果你有兴趣，可以一起来参观的”

一来，两人都是外乡人，在异国他乡相遇；二来，两人都是年轻人，二十来岁的年龄，汉斯对于凯末尔的印象很好。

而且，无论是在德国国内，还是奥斯曼国内，双方出于利益的考量，外交关系近些年来持续走进，国内的舆论也是一片热切。

“拖拉机工厂？希腊已经可以自产拖拉机了？”凯末尔失声道。

“是的，听说就在希腊最大的工业区，比雷埃夫斯港附近，离这里并不远”汉斯解释道。

马车距离市中心愈发接近，街道上的行人和来往的车辆也越来越多。

随着希腊财政的改善，作为目前希腊的首都，雅典必须有一个新的面貌。

在亚历山德罗斯首相的积极督促下，雅典市开始大张旗鼓地进行旧城改造和扩建。

新的城市建设规划，在筹备过程中，充分地吸取了西欧大城市发展过程中的先进经验和教训，进行了充分地论证，设计人员特地前往巴黎、汉堡、伦敦等一批欧洲大中城市，进行实地的考察。

经过数年的努力，雅典作为希腊最大的城市，在也不是原本一个破旧的小城市，随着近些年来的基础设施的建设，在雅典城中修建了宽敞平坦的柏油马路，以及完善的地下管道设施，自来水供应系统等，道路两旁大量地公共照明系统。

单单就公共照明系统，到底应该采用什么样的形势，就曾经引起了很大的争论。

保守人员认为应该学习伦敦，采用已经非常成熟的煤气照明路灯，毕竟有伦敦这样的大城市做了前期探索，只要循规蹈矩，在大规模的照明应用中，肯定不会出现离谱的差错，胜在稳定。

同样也有杰出的人士，敏锐地察觉到了，电力照明才是未来最好的选择，而且，雅典采用电力照明系统也有相当的优势，那就是希腊作为交流电浪潮中的弄潮儿，电力系统的发展一直处于先进水平。

而且，这样做也可以推广交流电的应用，在希腊的进一步推广。